Byrkyt    20:53, 14 января 2018
Цитата: Rustembek 11:02, 14.01.2018
Цитата: Byrkyt 19:26, 11.01.2018
Цитата: Rustembek 15:54, 11.01.2018
Прочитал пост и почему-то в памяти возникли 2 эпизода из экономической жизни суверенного Кыргызстана, чем-то напомнивших то, о чем написано в статье....


Дастан и Физприборы, а тем более какие то каскады это наше прошлое. А эта дорога нужна не только нам, но в первую очередь китаю и узбекистану. Через теджиков и узбеков этой дороги не быть, а то они давно без нас построили бы все это. Не путайте и не пудрите всем мозги, дорога идет через нашу территорию и это будет один раз, а там ничего не будет. Других проектов ни китай или никто другой нам не предложат. Если это нужно китаю пускай строит через тибет и куда хочет,а нам надо чтобы нам было хорошо. Если мы ради других хотим строить дороги, то на кой черт наша страна. Давайте присоединимся ко всем и на этом можно все закончить.

Беркут, я так и не понял Вашей позиции. Вы ЗА строительство этой дороги через Кыргызстан, или Вы ПРОТИВ нее? Если против, то вопрососв нет. Жили без нее и проживем. Если за, то непонятны Ваши выпады: " Если мы ради других хотим строить дороги, то на кой черт наша страна!" а если Вы определитесь, то опубликуйте КОНКРЕТНУЮ Вашу позицию, и без всяких колебаний. А что касается прошлого. Опыт с Достаном ничему не научил, и уже другой президент решил, что мы сами с усами. Но вот усы-то мы носим, а с Верхне-Нарынским каскадом - ТИШИНА! Но если эта дорога нужна, хотя бы в качестве источника дохода от таможенных сборов, транзита грузов, чего там еще, то не надо повторять прошлые ошибки, а быстрее договариваться на взаимоприемлемых условиях. А если сократить расходы на наши сверхрасходные органы власти, то может, и сами сможем провести так нужную для развития северо-восточного реиона страны.


Я за железную дорогу! А Вы сами говорите: "А сейчас третий эпизод - строитольство железной дороги, которая нужна Китаю для ускорения продвижения их грузов в Европу. Заметьте, грузов Китая, так как говорить о том, что Киргизия может что-то туда слать товарными вагонами, говорить не приходится. И вновь начинается старая песня: как сделать, чтобы получить побольше выгоды? Может, заставить китайцев провести жд через все районы Кыргызстана? Может, сделать жд так, чтобы к ней можно было провести свои линии, коль китайцы не согласятся на всеобщую кыргызскую железнодорожнозацию? Но остается вопрос: а если китайцы, устав от просьб кыргызов, решат провести эту дорогу через Таджикистан и Узбекистан, тем более что, вроде, соединили Ферганскую долину напрямую с Ташкентом? Ведь в этом случае они избавятся от лишних таможенных инспекторов с киргизской стороны. И чем больше кыргызы будут думать, как бы получить больше пользы от китайцев, тем меньше надежд на то, что Кыргызстан не выкинут из очередного выгодного проекта!".
То Вы говорите, что через Кыргызстан дорога, то как бы китайцы нас выкинут из очередного проекта. То узбеков хвалите, что через фергану строят железные доороги. Но у узбеков нет границ с китаем, а то китайцы напрямую с ними давно беседу вели. А нам от этого какая польза будет и есть ли? В этом весь вопрос.
Тогда непонятна Ваша позиция. Хотите через наши горы напрямую построить, так и скажите, что вы за это. А я за то, чтобы договорится пока не поздно построить через нашу территорию железную дорогу Торугарт-Балыкчы-Бишкек-Токтогул-Дж-Абад-Ош. А Вы как хотите построить? Где Ваша позиция? Точно определитесь. Я вот про эту дорогу и в таком ключе говорил и хочу так. А вы как хотите, пока непоняттно.
Rustembek    11:02, 14 января 2018
Цитата: Byrkyt 19:26, 11.01.2018
Цитата: Rustembek 15:54, 11.01.2018
Прочитал пост и почему-то в памяти возникли 2 эпизода из экономической жизни суверенного Кыргызстана, чем-то напомнивших то, о чем написано в статье....


Дастан и Физприборы, а тем более какие то каскады это наше прошлое. А эта дорога нужна не только нам, но в первую очередь китаю и узбекистану. Через теджиков и узбеков этой дороги не быть, а то они давно без нас построили бы все это. Не путайте и не пудрите всем мозги, дорога идет через нашу территорию и это будет один раз, а там ничего не будет. Других проектов ни китай или никто другой нам не предложат. Если это нужно китаю пускай строит через тибет и куда хочет,а нам надо чтобы нам было хорошо. Если мы ради других хотим строить дороги, то на кой черт наша страна. Давайте присоединимся ко всем и на этом можно все закончить.

Беркут, я так и не понял Вашей позиции. Вы ЗА строительство этой дороги через Кыргызстан, или Вы ПРОТИВ нее? Если против, то вопрососв нет. Жили без нее и проживем. Если за, то непонятны Ваши выпады: " Если мы ради других хотим строить дороги, то на кой черт наша страна!" а если Вы определитесь, то опубликуйте КОНКРЕТНУЮ Вашу позицию, и без всяких колебаний. А что касается прошлого. Опыт с Достаном ничему не научил, и уже другой президент решил, что мы сами с усами. Но вот усы-то мы носим, а с Верхне-Нарынским каскадом - ТИШИНА! Но если эта дорога нужна, хотя бы в качестве источника дохода от таможенных сборов, транзита грузов, чего там еще, то не надо повторять прошлые ошибки, а быстрее договариваться на взаимоприемлемых условиях. А если сократить расходы на наши сверхрасходные органы власти, то может, и сами сможем провести так нужную для развития северо-восточного реиона страны.
Byrkyt    19:26, 11 января 2018
Rustembek    15:54, 11 января 2018
Прочитал пост и почему-то в памяти возникли 2 эпизода из экономической жизни суверенного Кыргызстана, чем-то напомнивших то, о чем написано в статье. Первый эпизод связан с возней вокруг АО "Дастан". Если кто не знает, это бывший Физприборы, который участвовал в программе производства торпеды "Шквал". Как я помню, россияне предлагали за счет погашения части долга КР перед РФ передать акции АО "Достан" России. Сколько времени шла торговля вокруг них, мне неизвестно. Итог - Россия построила подобное предприятие у себя.
Эпизод 2 - строительство Верхне-Нарынского каскада, участие в котором приняла все та же Россия. Был заключен договор, выделены деньги на проработку ТЭО, даже проведены кое-какие изыскания. Но после заявления о том, что санкции изменили финансовые возможности участия России в этом проекте, реакция КР в лице уже другого Президента была жесткой: не можете финансировать? Не хотите участвовать? Тогда денонсация договора, развод и поиск новых женихов... Виноват, инвесторов. Но вот толкотни в очереди от них пока не наблюдается.
А сейчас третий эпизод - строитольство железной дороги, которая нужна Китаю для ускорения продвижения их грузов в Европу. Заметьте, грузов Китая, так как говорить о том, что Киргизия может что-то туда слать товарными вагонами, говорить не приходится. И вновь начинается старая песня: как сделать, чтобы получить побольше выгоды? Может, заставить китайцев провести жд через все районы Кыргызстана? Может, сделать жд так, чтобы к ней можно было провести свои линии, коль китайцы не согласятся на всеобщую кыргызскую железнодорожнозацию? Но остается вопрос: а если китайцы, устав от просьб кыргызов, решат провести эту дорогу через Таджикистан и Узбекистан, тем более что, вроде, соединили Ферганскую долину напрямую с Ташкентом? Ведь в этом случае они избавятся от лишних таможенных инспекторов с киргизской стороны. И чем больше кыргызы будут думать, как бы получить больше пользы от китайцев, тем меньше надежд на то, что Кыргызстан не выкинут из очередного выгодного проекта!
Byrkyt    11:39, 10 января 2018
X